的研究方向很相似，你们在这方面有什么优势吗？”
“贵方的理解没错，但传统变循环发动机的核心痛点，气动稳定性与热管理效率的矛盾，我们通过独特的三涵道动態分流技术解决了。”
“常规设计中，涵道比调节会破坏激波系稳定性，而我们的第三涵道採用环形柵格控制，能在数秒內完成重构，跨音速段的推力损失降低至3%以內。”
袁建峰捕捉到关键点，追问道：“动態分流必然伴隨气动负荷剧变，叶片系统的可靠性如何保障？”
古特涅夫在笔记本电脑上操作了下，然后调出了全息模型：“这是我们专利的蜂窝状蜂窝结构叶，通过在叶身植入微米级蜂窝单元，形成分布式应力缓衝网络。”
动画显示叶片在极端工况下仍保持应力均匀分布。
“数据证明，在8倍音速气流衝击下，叶片寿命达到传统设计的8.7倍。”
“在4马赫持续巡航状態下，你们的燃油效率能维持多少？”
古特涅夫按下回车键，屏幕上跃出一组红色数据：“在3.2-4马赫区间，比油耗仅0.38kg/kn·s，比f135提升27%。”
但他隨即补充，“这需要配套的新型燃料体系支持。”
“油耗这么少？”
“不错，这正是我们引|以为傲的地方。”
“你放心，我们的发动机性能绝对可靠，无论是动力还是稳定性，都不会比丑国人的差。”
“论造发动机，我们是专业的！”
“那我们如果要造对应的战机，在设计时，是否需要適配你们的发动机？”
“那是当然，本次的发动机和以往型號完全不同。”古特涅夫竖起三根手指，“从燃油系统到进排气布局，甚至机身气动外形都需要重新设计。”
此言一出，会议室气氛骤然凝重。
孙院士眯起眼睛：“古特涅夫先生，这是否意味著贵方不仅要出售发动机，还要介入我们的战机设计？”
古特涅夫轻笑一声：“您多虑了，我们只是提供技术参数建议一一比如建议將进气道设计成可变弯度结构，这样可以———”
他突然调出一组风洞实验数据，说：“在4马赫时提高进气效率18%。”
“如果你们不想我们参与战机设计也行，这种情况下，发动机如果出现了问题，那请不要说是我方的责任了。”
此时，在场的龙国人表情都发生细微