是让超音速气流在燃烧室內与燃料混合併燃烧，但空气在超音速下流动时，分子间距大、濡流强，燃料根本无法稳定附著，必须把气流降到亚音速，也就是0.3-0.5马赫左右，才能保证燃料与空气充分混合。
如果直接通过一道强激波把气流从5马赫降到0.5马赫，气流在激波后形成剧烈膨胀导致贴近发动机內壁的薄气流层分离，形成紊乱的气流涡旋。
这种分离的气流很难控制，燃料喷射后无法与空气混合，燃烧效率骤降，甚至可能直接熄火。
如果减速不够，气流仍以2-3马赫进入燃烧室，就会发生气流速度过快，喷入的燃料直接被吹走，无法与空气混合的离谱事。
超音速气流通过燃烧室只需几秒，常规燃烧反应来不及完成，未燃烧的燃料直接从尾喷口排出，能量利用率极低，推力自然也降低了。
不得不说，就算有系统帮忙，想要整明白整个动力系统也不是一件容易的事。
周宇不敢休息。
龙国的航发歷来被外界嘲笑。
长久以来，这也成了约定俗成的事，这种现象不仅是国外有，国內这种现象也不少见。每当提及国產航发，总会有人摇著头嘆气，说这是“短板”，是“瓶颈”，是“卡脖子”的关键。
但周宇知道，龙国航天能送飞行器登月，在浩瀚宇宙中留下属於龙国人的足跡，北斗能组网成功，犹如在太空中编织出一张守护龙国人的庞大网络，为全球定位、导航、授时提供精確服务，j20能实现隱形突防，在蓝天中彰显著龙国空军的强大实力。
凭什么说发动机就永远卡脖子？
以前为了学到技术，龙国没少找国外的技术专家们。
你觉得虚心请教別人就会教你？
错了。
国外的技术专家们表面上客客气气，可一旦涉及到核心技术，便立刻变了一副嘴脸。
直接问你一句，“我就算讲了你也不明白原理”就足够打发你。
不服吗？
那也只能受著忍著。
他们找各种藉口百般刁难，或是开出天价转让费。
说白了，老一辈都是忍受著外国专家的白眼过来的。
那些被寄予厚望的合作项目，最终往往以龙国付出高昂代价却只得到一些二流技术而告终。
国內一些科研机构，虽然有心自主研发，可受限於当时的技术基础和科研条件，往往事倍功半。
一些不理