他拿起桌上的雷射笔，指向图纸上的一个关键连接点，低声自语道：“这个连接方式—似乎考虑到了高超音速飞行时產生的极端气动载荷和热应力嗯，这个角度的斜撑设计，能够有效分散应力集中他放下雷射笔，又將目光转向旁边的材料选用说明，上面详细列出了所採用的特种合金的成分、晶体结构和高温性能数据，与他记忆中的相关资料高度吻合。
图纸上还给出了不同偏转角度下的推力损失係数和控制力矩的变化曲线，他甚至在脑海中模擬著战机在空战中进行高g机动时，矢量推力喷管所能提供的额外控制力。
旁边的技术说明上面详细阐述了喷管材料的耐高温性能、驱动机构的响应速度以及控制系统的精度，这些都直接关係到矢量推力系统的可靠性和有效性。
川飞的吴工也没閒著，图纸上详细展示了採用电液伺服机构驱动襟翼和副翼的方案，
並给出了驱动器的力矩输出特性、响应频率以及控制精度等关键参数。
他特別关注到前缘襟翼的驱动连杆设计，其复杂的铰接方式和多余度布置，显然是为了確保在高g机动和高速飞行时，襟翼能够精確而可靠地偏转。
他分析起了驱动连杆与伺服机构的连接方式和力传递效率。
电液伺服机构虽然能提供较大的驱动力矩和较高的响应频率，但其输出特性与连杆机构的力臂变化直接相关。
尤其是在高速飞行时，气动力矩急剧增大，驱动系统必须具备足够的裕度才能保证控制的可靠性。
拿过笔记本电脑，吴工按照工作习惯开始在上面计算了起来，他注意到了高速大迎角机动状態，这是前缘襟翼承受气动力矩峰值的典型工况。
他输入了当前设计方案中襟翼的几何参数，包括翼弦长度、展向尺寸以及偏转角度范围。
模型迅速计算出了此时作用在襟翼上的总气动力，以及气动力作用点相对於铰接轴的位置，得到了精確的气动力矩数值。
嘶一跟周宇在技术文档上標註的一样！
一个多小时后，他环顾四周，看到了其他专家脸上也露出了相似的神情。
他清了清嗓子，声音略微有些沙哑：“这些数据和设计目前看来真实可靠-那么，
周宇同志所提出的战机技术方案，在原理上是完全成立的，甚至在某些方面，超越了我们现有的设计水平。”
林工也点了点头，赞同道：“矢量推力喷管的设计也充分考虑了高超音速飞行的特殊需求