动机和能力都值得深思。”
“如果这真是为了某一方战略服务，那么被针对的会是谁？”
对普通人来说，这种豪言壮语也许只是笑谈，但对马斯克而言，失败的风险似乎远小於成功的诱惑。
即使最终未能完全达到目標，只要能成功占据大部分关键轨道，对某些潜在对手来说，就已经造成了巨大的战略阻碍。
全球的目光，此刻都聚焦在这片人类尚未完全开发的太空领域。
马斯克的星链计划，似乎正在以一种前所未有的速度，將蓝星上看不见的手，延伸到浩瀚的宇宙之中。
在航天领域，有一条不成文却又被国际普遍遵循的先到先得原则。
虽然没有明確的国际公约详细划分量子通信专用轨道，但对於任何卫星而言，太空轨道资源，尤其是那些稀缺的低地轨道和中地轨道位置，確实遵循著这一残酷的规则。
这些轨道就像是高速公路上的车道，谁先占领了，谁就能拥有优先使用权。
一旦某个轨道位置被大量卫星占据，后来者就很难再找到合適的“空位”进行部署，
即使找到了，也可能面临信號干扰、碰撞风险增加等问题。
这一次，马斯克站在了风口浪尖上。
鸥洲航天局约瑟夫坐不住了，成为了第一个遣责马斯克的人：“星链通过国际电信联盟的“先登先占”规则抢占轨道资源，可能阻碍其他国家公平进入太空。”
“这种无序的“圈地运动”，不仅是对全球公共资源的不公平掠夺，更將加剧太空碎片问题，大幅增加未来卫星碰撞的风险，威胁到所有在轨太空飞行器的安全。”
约瑟夫的遣责，如同打开了潘多拉的盒子，引爆了全球航天界的集体焦虑。
毛熊航天局紧隨其后，负责人直接批评：“马斯克的行为是典型的太空霸权主义！他口口声声为了全人类，实际上却在利用规则漏洞，为美国及其盟友垄断太空资源铺路！我们要求国际社会立即出台更严格的太空交通管理和轨道分配机制，阻止这种对太空秩序的破坏！”
一些国家，特別是白象，更是激动了起来。
“我们的小卫星公司正在努力发展，但如果低轨都被这些巨型星座占据，我们还有何机会？”
一位白象航天部门的官员向媒体抱怨：“马斯克太霸道了！”
霓虹虽然与美国是盟友，但在其国內，也有不少科学家和媒体对星链计划的潜在风险表示担忧。