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“您的『自由先驱號』，註册於巴拿马的『海洋物流有限责任公司』，这家公司，有28%的股份，被一家名为『环球航运信託』的金融机构持有。”
“而这家信託机构，其超过90%的资金来源於华尔街的纳斯达克远东基金。”
技术专家平静地总结道：“经过精確核算，您的船舶，丑国控股和实际金融影响力的比例，达到了25.68%，超过了我们规定的25%红线。”
詹森如遭雷击。
他一直以为龙国人只会查船旗和直接股东，没想到他们竟然通过金融信託和二级市场，精准地算出了实际控制权。
他突然发现，龙国人是来真的了。
“根据规定，”海关代表重新开口，“您的船舶，必须缴纳特別港务费，费率標准为：每吨货物，按照400龙幣收取。”
詹森心头一沉，他的船载著10万吨的货物。
“等等，10万吨———乘以400龙幣？！”詹森的声音颤抖，“那是————四千万龙幣？！”
海关代表点头，递给他一张缴费单，上面清晰地印著一串让他头晕的数字。
“詹森船长，这是基础设施服务费，不是关税。关税由货主缴纳，这是您停靠、引导、安保、以及环保检查所產生的费用。”
詹森感到一阵眩晕。
这笔钱，比他们这次航程的所有利润加起来还要高出三倍！这哪里是港务费，这分明就是明目张胆的抢劫！
“我拒绝缴纳！我要联繫我的公司法务部，这根本不合理！”詹森愤怒地吼道。
海关代表耸耸肩，指了指缴费单下面的一行小字：“本港务费为前置性基础设施服务费用，若未缴纳，船舶將无法被指引进港进行装卸作业，滯港期间，需按每日10万龙幣缴纳停泊占用费。”
詹森瘫软在了椅子上，他的货主是龙国的钢厂，一船货延误一天的损失就是数千美元的违约金，他根本耗不起。
他拿出电话，拨通了公司的电话：“先生，他们知道！他们算出了我们背后华尔街基金的持股比例！费用是四千万龙幣！我们—我们必须交！否则货就烂在海上了！”
最终，在总部的咬牙切齿和含泪授权下，“自由先驱號”缴纳了这笔天文数字的特別港务费。
然而，噩梦並没有结束。
在詹森以为交了钱就可以迅速进港装卸时，码头管理处发来了最后一份通知：
“由於