另一边。
萨莱这位在波音公司工作了三十多年、以一丝不苟闻名於世的资深系统集成工程师，此刻正戴著安全帽和工牌，行走在为787梦想客机製造核心部件的生產线上。
萨莱在工厂里表现得像一个和蔼的前辈，与迪帕克等核心工程师愉快地交流，分享他在西雅图总部的经验，看似漫不经心地观察著每一个环节。
但他那双经验老到的眼睛，始终聚焦在客机最关键、最有可能影响飞行安全的模块。
萨莱利用自己对波音內部测试系统的权限，秘密获取了塔塔波音工厂正在进行环境压力加速老化测试的几批次飞控中继单元和供氧阀门组的编號。
这些都是即將交付给西雅图总装线的关键部件。
在白象工程师进行午间交接班的间隙，萨莱以进行波音最新的固件诊断接口演示为由，独自进入了一个高度隔离的环境应力测试舱旁的数据终端。
他迅速將数据导入自己携带的一个加密数据棒中，然后利用一个只有波音老兵才知道的非公开诊断接口，对模块进行了深层固件与硬体兼容性验证，检查其底层代码执行逻辑和硬体在高振动、高湿度等复合应力下的表现。
当萨莱连夜在酒店的加密终端上运行完所有的分析程序后，屏幕上跳出的结果，让他猛地站起身，全身的汗毛都竖了起来。
他发现的关键系统故障率，不是可以接受的百万分之一，也不是可以忍受的万分之一，而是高达25%的间歇性致命缺陷！
萨莱强迫自己冷静下来，对数据进行了三次交叉比对，確认无误后，他懵了。
谢特！白象人怎么会造出高达25%的间歇性致命缺陷的系统出来？
他们这水准能比猪好哪儿去？
萨莱的背部已经被冷汗浸透。
25%！
这意味著每四架使用这批部件的飞机中，就有一架存在致命的系统性风险！
这种向成本妥协的工程文化，一旦进入航天领域，后果將不堪设想。
他意识到，白象工程师们虽然拥有高超的集成能力，但他们的零缺陷文化和成本敏感度与波音的最高安全標准之间，存在著比太平洋还离谱的宽度。
他强迫自己回忆在工厂中观察到的细节，试图找出流程上的根本性漏洞，很快，一些他当时认为只是管理鬆散的画面，此刻却以灾难预警的形式重新浮现在脑海中。
他曾看到一些工人，將因线路焊接点氧化或保