儿，好像得四五十万！
肯定有不正当收入。
这种两门版的纯粹就是玩家车，似乎还卖得更贵。
所以顺口问了句：“这玩意儿准备卖多少钱？”
人家毫不在意：“谁知道呢，这车可比212复杂多了，怎么也得十来万吧，这下好了，听说哪位领导去过旗考察后，整个项目都换成要什么更大的豪华越野车，这只能当破烂货咯，没零件没保养，谁要？”
让卫东内心哈哈哈，谁能想到呢，居然在引进jeep这款车的时候还有这样的插曲，临阵把牧马人换成了切诺基。
结果反而让后来的牧马人变成了高端豪华玩家的代名词。
得咧：“那这车你们还有组装好的吗，报个价我看合适就拿去用，连212一起。”
人家真心惊讶：“进口的，所有零配件都是进口的，坏了没办法保修！”
没错，让卫东现在估摸着那个2月颁布的允许私人买卖用车，肯定跟这一系列进口车型组装国产化进程有关。
所以五十铃、铃木、jeep，都在用各种方式，恰好在今年这个节骨眼儿上合资合作。
自己三月买双排座，六月买面包车，全都正好赶上这些车企手里的原装组装车，在以各种试验车白菜价抛售。
尤其是这种没有零件保修的。
他以后完全可以当成牧马人来修啊：“那肯定买了算我的，就看价格合不合适。”
刚确认了工会要发卫生巾的大姐很肯定：“必须合适，我帮你问问且！”
快得很，八万二，不保修，但配置最好的一辆试制组装车给开出来。
灰扑扑的蓝灰色车身带着英文，宽胎深齿，米色真皮座椅，到处都是透明塑料的篷布没那么脏，但也灰扑扑的很简陋。
厂里人都说肯定要换硬顶，不然国内谁要这玩意儿。
大妈还蛐蛐没准儿就是组装完给领导视察时没瞧上这顶，才彻底换了车型。
现在便宜的您拿走，本来改了硬顶和四门肯定定价是在十多万。
其他人真不要这。
1984年国内还没出现近十万买两门牧马人来当玩具，而且还是个这么松垮垮的布篷车。
车这时候还是生产工具，不是拿来玩的。
极少数有这个钱的人，都要买豪华漂亮的进口车，从观念就瞧不上。
让卫东却内心嘿嘿嘿的捡漏了。
光是把副驾驶掀开才能