买进口汽车零件。”
没人敢笑。
这合资项目当年好多人签字背书。
还好让卫东挽回来：“进口这个好不好呢，好，很好，我到高原出差，路上捡过支援边疆的医生，捡过当地市领导，自己也被丟在无人湖区边，没有宽阔平坦的公路，没有高质量的汽车，就无法丈量我们辽阔伟大的国土，更不能提高人民群眾生活水平，所以发展汽车工业是绝对的正確，但现在真有点一窝蜂上，我都被惊到了。”
说著打开新的ppt:“去年九月接手平汽合资公司，我接到经委的要求就是尽一切努力去提高国產化率，不要再每生產一辆合资车，就要交出宝贵的外匯去购买进口配件，开个合资公司，还要跟人签约要求五年內不得生產超过两万台，这是真的心酸，生產越多亏越多，那还怎么学高效的现代工业流水线技术，所以唯有提高国產化率，到现在平汽切诺基的国產化率是3%，沪海桑塔纳是7%，江州江安的国產化率是22%。“
电视屏幕上的大字是真的刺眼。
让卫东还是先拿自己开涮：“还是那句话，做好了，要我退出就无偿转让，我们来看看为什么这三者有明显差距……”
“首先平汽是合作双方同床异梦，我们抗拒资本主义剥削，旗佬防著社会主义侵吞，所以一边在生產线上怠工，一边严格防范图纸不公开，能做好才怪了，搞了一年理顺关係，才从以前的1%到3%。”
“沪汽的合作关係相当好，但汉斯人有点一板一眼，要求绝对符合他们的质量要求才能上，所以他们採用的是投入技术资金在沪海周边培育零件供应商，这有个完善加入的过程，我估计三五年后会有飆升；”
“江州这是跟东瀛公司打交道，他们就有意思了，刚不是说了吗，过去二十年东瀛人在全世界开汽车厂、电器厂赚钱，所以他们很擅长这活儿，而且东瀛车皮实耐操，尤其对培养零部件加工有自己的特点，江州作为军工企业重工业基地本来就有不少熟练工人和设备，再从几年前就开始合资造东瀛摩托车，积累了不少摩配底子，热潮热卖的就能用上，但到了百分之二三十这个坎又上不去，怎么办？”
让卫东摸出本小相册：“磨刀不误砍柴工，这一年我们主要是摸排各种车企、零部件生產规模，今年底在江州召开全国汽车博览会暨汽配生產展销会，召集全国汽车厂、汽车配套零部件生產商、机械加工厂都来参与整个汽车工业的发展。”
说到这里他还指著已经马上开始翻看相册隔壁座：