不可能不感触。
“工作困难肯定有，牴触抗拒我的上级部门也肯定有，但跟我们当年在西山打拼算个屁啊，而且只要你衝锋在前，知道我们是跟著你的旗帜在走，捏著鼻子也得看我们做出成绩！”
让卫东听出来了：“嗯，那就是我要做出更大的成绩，才能让平汽发挥得更好嘛。”
就在白色咖啡圆桌边，三人坐下，大学生翻译挤在俩中方副总身后。
柯林斯开门见山：“还是量太少，一年五千辆的生產量简直是个笑话。”
之前经委跟这边签的合同是五年不能超过一万辆，实在是没这么多钱进口组装件。
让卫东最早的两百万美元是直接给了，换得股份跟副总身份，现在是靠著沪海那边的电脑出口量，给分出来四五千万美元的外匯额度。
保证这一年的產能在五千辆，平摊到每天也就十几辆。
对现代化產线的確是笑话。
这条投资三千万的產线设计產能是一万辆，目前已经达到七千辆的水平。
閒得很。
老程知道国產化这个事情的难度，也不是他能搞定的系统化事情，那就专注於加大212產能，甚至想方设法把212併线到切诺基的產线上来，这样还把老厂那些车间都带动得红红火火。
所以柯林斯有点无奈也正常，但確实高层没衝突了他也没之前的火气。
还得让卫东来调和：“问题的根子还是在国產化配件，站在你的母公司角度，到底是想从旗卖配件赚钱，还是从这里卖车赚钱？”
柯林斯跟让卫东交流也轻鬆：“我们在內地赚再多人民幣，没用啊，能够拿去干嘛，而且这不准买，那不准买！”
作为合资厂外方股东，卖得越多分得越多，可都是人民幣。
本就捉襟见肘的银行根本不会全部配额换成美元给他们。
而且对国內来说，零部件了一次外匯，现在你们在內地赚钱了还要换一次外匯，真就是妥妥的剥削！
千方百计的不给换。
不能把钱换成国际流通的美元，那就是废纸。
旗人来投资建厂根本就不在乎你卖多少钱赚多少。
他们只要自己那边能不断卖配件就行，这又进一步促使他们严防死守不允许这边国產化率提升，那是自断財路的结果。
所以不解决这个根本矛盾，国產化只能是句口號。
让卫东之前推荐自己组织货品卖给柯林斯开的旗公