α=1pa(h)/p(h)
m=p(h)v (1α)
第一个方程中的α是空气密度率，p(h)是大气密度，pa(h)是大气压强
第二个方程中的m是飞艇质量，也就是说这是一个质量方程。
接着运城又继续写了几个方程。
p(h)=p(0) t(h)t(0)^4.25588t
(h)=t(0)+dt·h，0≤ h≤ 11000mp(11000)e1.5776x104(h11000)
t(h)= 216.65k
p(0)= 1.225kg/m;
p(11000)= 0.36391kg/m;
t(0)= 288.15k;
dt =0.0065k
看到这里。
现场的不少人眼中纷纷冒出了略带明悟的神采。
果不其然。
运城很快写下了一个最终式：
mhe，out(t)+˙mair，out(t)=uΔp(t)， eΔp(t)> 0˙mhe，out(t)+˙mair，out(t)=0， eΔp(t)≤0
接着运城放下粉笔，对王老说道：
“老师，请您过目。”
王老从运城落笔的一刻便没有挪开视线，更是在他写到一半的时候，便已经彻底明白了自己这位学生的想法。
因此在运城开口后。
王老当即便点了点头：
“不错，推导的公式没有问题，数学上是过关的。”
听到自己老师的夸赞，运城忍不住嘿嘿笑着挠了挠头发。
他所写的这个公式并不难理解，实质上就是一个特殊的大气环境模型。
其中大气压强的模块运城并没有写完，不过可以靠着理想气体的状态方程求出来。
随后王老又看向了运城，对他问道：
“运城，你继续说吧。”
运城用力点了点头，继续在黑板上画了个比较直观的图示：
“老师，各位同志，所以我的想法是这样的。”
“我们可以把艇身形状改成类似于椭球形，低阻力飞艇外形长细比大概在4左右。”
“换气口则铺装在飞艇最大直径下表面处