凡在赛道上多碰上一段顺风都会让结果瞬间不一样的差距。
再加上红牛此时突出的长距离表现，一旦让加斯利抓到进站的乾净窗口后果不堪设想。
无心流连於摩纳哥赛车嘉年华的纸醉金迷，很快便迎来了第二天的正赛。
起步阶段，右侧发车格的束龙，依旧依靠著自己的已经如同常態的发挥，在一號的右弯前就爭取到了和维特尔在內线並排的机会。
但是歪头叔叔对此早有防备，也没去和束龙生挤，就刚刚好留出一辆赛车的空间，直到一號弯入弯才借著入弯的动作朝內线稍微挤了一下。
已经接连吃了不知道多少次束龙发车的亏，这一次两人又是前后排的直接对决，要是还这么束手无策那维特尔的这四个世界冠军还真是白拿了！
可以说从昨天排位赛的结果出来开始，歪头叔叔就一直在脑海里预演要怎样抵挡住束龙那完全不讲道理的起步速度。
好在摩纳哥狭窄的赛道终究是给维特尔提供了不少额外的思路，凭藉多年比赛经验以及对赛道布局和赛事规则的解读，他甚至都不需要额外做出什么过激的防守动作就可以实现对束龙攻势无形的化解。
嗯，不错！
至少比刘易斯上一站防守束龙的操作写意多了！
歪头叔叔是满意了，可这么一来束龙就只有两个选择了，要么在这里稍微退让一下，要么就从一號弯的立柱內侧切弯过去。
当然或许也还有第三种选择，那就是直接雷在法拉利的侧面，大家一起同归於尽。
占据了外线的维特儿天然自带出弯的优势，本就空间不多的束龙选择硬留內线只会严重影响到自己的比赛节奏，再让一脚的话说不定还会被同样起步不错的阿尔本顺势过掉。
这就是摩纳哥赛道不好的地方，哪怕束龙本身的起步反应已经非常夸张了，但能够抢到的优势却依然极其有限。
甚至到一號弯的剎车区，前面好不容易拼出来的这点优势也会因为车阵的拥堵被后面的赛车轻鬆抹平。
束龙其实根本就没有多少选择，他直接利用赛道外侧的空间切了一个弯，找机会顺势让过维特尔把自己非法获利的优势给送回去之后，就只能暂时维持住当前的局面。
然后这个局面几乎就一直维持到了比赛结束.....
比赛的期间出了几次小闹剧，却没有產生红旗，也就是说没有给束龙任何逆袭的机会。
勒克莱尔在尝试超越霍肯伯格的时候让后轮