踩。
可真到了临场发挥的时候，马格努森的身体也依旧会非常固执地遵从自己潜意识的响应，可能上个弯好不容易才克服了本能，下一个弯又彻底回去了。
就很没辙。
这也能看出【过目不忘】这个词条对於束龙来说有多么重要，不仅仅能用来记一记赛道，配合著其他词条拿来学习和適应赛车的成本也远比其他车手低得多。
束龙这边有了不小的进展，难得才对新赛季的比赛没有那么绝望，结果到了最后还有人上来加戏给他添堵。
就在第二轮冬测结束前十分钟，fia发表了一份关於法拉利动力单元最后的调查结论。
没有说法拉利的引擎真有问题，也没有公开最后调查的结果，只说是和法拉利那边达成了一个保密的协议。
这个操作就很迷惑，也算是彻底碾碎了束龙最后一丝期望虽然最后什么也没说，但基本上坐实了法拉利引擎就是有问题的结论。
这样的回答当然没有办法让其他车队满意。
於是在霍纳和toto又一次的牵头之下，围场內其他七支没有使用法拉利引擎的车队又一次组起了反法联盟，向fia发表了一份联合声明，要求fia澄清事情的真相。
不管是为了什么目的，去年还在使劲儿给对方下绊子的霍纳和toto两人，现在的战线都格外统一，看样子不把法拉利彻底废掉是不会罢休的。
迫於压力，fia最后也只能出来含糊其辞的解释，他们確实对法拉利引擎提供的部分监测数据很不满意，但也確实没能找到法拉利引擎作弊了的切实证据。
最后这件事也只能这么不了了之。
可怜束龙眼巴巴馋了那么久的法拉利引擎，现在一把都没有体验到就只能开阉割版，这叫什么事儿啊？
內有內忧，外有外患。
一直心烦意乱的束龙直到整个冬测都彻底结束，才想起来和车队探討一下梅奔那个das的可行性。
经过了几年蝉联车队车手总冠军的积累，原本以为梅奔会在规则大改的前夕做一些保留，好让车队为明年的新规积蓄一些力量。
结果梅赛德斯对於確保汉密尔顿七冠当真是倾尽了全力，在去年一整年都受到法拉利引擎威胁的情况下，他们在今年还是端出了可能是f1歷史上最怪物的一台外星科技一一w11。
das，即dualaissteering系统。
一个精准卡在了f1技术规则的灰色