们造车呢！”
霍纳听到这话嘿嘿笑了几声，抬起咸猪手拍了拍纽维的大腿，不过很快便被这位车队的空气动力学大师一巴掌打掉。
此时纽维身前的屏幕就只有一个画面，那就是正对著赛车尾翼的那个车载镜头。
比赛结果什么的对於纽维来说根本就不重要，又不是在爭冠军，当下还有什么比这种脏空气条件下的动態萤光涂料变化更有价值的数据吗？
在彻底进入了工作状態之后，纽维就连开口都显得毫无人情味，完全就是一副冷冰冰的样子
“让他尝试一下超车，我们可不是让他来养老的。”
霍纳撇著嘴缓解了一下尷尬，然后用力瞪了最边上此时正捏著嘴唇使劲儿別笑的雷尼一眼。
还不干活等著干嘛呢？老板吃瘪你搁这儿偷著乐是吧？回头就把你的绩效全部扣掉！
“咳咳！不要浪费时间了伙计，我们需要一些超车阶段的气流数据。”
“fine!准备好鼓掌就行了！”
又是一波发车直道的游龙变线，阿隆索在前方晃来晃去，多一点的尾流都不打算给后车吃。
进入剎车区之后更是用力向內线挤压率先抱住弯心，就是不给束龙任何抽头拼晚剎的机会。
但束龙在这里根本就没有表现出多少抽头的欲望，反而在入弯前用力向赛道左侧打了一把方向，直到內侧的轮胎都快要出赛道的边界限制范围了，这才猛地一脚重剎开始入弯。
1號弯的弧度本身比较大，正常来说都会选择相对比较平滑的“u”型走线，既能確保弯速，又能確保在下一个弯的小直道前有著充足的加速距离。
束龙在这里则是讲这部分宽敞的赛道利用到了极致，转而採取了一个入弯角度非常锐利的“v”字过弯，车头还没有完全摆正就顶著全油开始加速。
阿隆索刚好瞥到了后视镜中这一幕，一时没忍住用力眨了两下眼睛。
有点眼熟，但不是很確定，再看看。
接下来的2號弯一切如常，就是两车之间的间距似乎有点不对劲。
那小子是不是玩砸了？这不是变得更慢了吗.
3號弯后有一段距离不算短的小直道，束龙通常会选择在这里吸著尾流释放一些电量，以此来找回一些受到脏空气影响的过弯时间。
不过因为接下来的4、5號弯全都是高速又相对狭窄的连续全油右弯，一般来说也不会有太多人將这里选作超车的点位。