点在16、1514號弯前！
也就是说刚刚出站的束龙理论上是没有drs启动权限的，最多只有个迈凯伦的尾流可以抓。
反观维斯塔潘当前距离前方的里卡多仅有0.93秒，一会儿胎温的优势加上drs带来的尾速碾压，怎么看束龙都完全没有反抗之.
当看到两台红牛一前一后疾驰而过，结果两人赛车尾部的翼片双双都处於紧闭状態的画面之后，就连英文流这边的解说也有点懵了。
“总不能是max太紧张忘了按吧？”
“bullshit！你今天出门忘了穿內裤我也不信他们会忘记开drs！”
当然不可能是有drs却忘了开，明明距离那么近却没有drs的確是一幅有点反常识的画面，可只要解说们的手边有一张赛道布局图然后低头看一眼基本上就能明白髮生什么事了。
检测点布置得实在是太远了，还是一个检测点决定两段drs使用权的稀有设定。
维斯塔潘確实在之前已经使出了吃奶的力气全力追进，可他追到里卡多身后1秒以內已经是15號弯进16號弯之后，抓著一点尾流全力放电才爭取到的结果。
甚至如果没有这段尾流，束龙出站后应该是能稳稳落在max身前的。
刚才那次因为抓地力不足出现的车身晃动也不完全是坏事。
虽然束龙这边的出弯牵引力也受到了不小的影响，但他在2號弯本就特意选择了居於中线，一次滑动把维斯塔潘也给嚇了一跳，鬆了一脚油门往內侧避开，彻底让掉了这一次进攻的机会。
没办法。
如果发生碰撞双车退赛，维斯塔潘绝对是目前最无法承受积分损失的那一方。
到时候他和束龙之间的分差將依旧维持在31分，和勒克莱尔的分差保守计算也会来到40分，除非法拉利那边整活，不然这绝对不是什么可以轻轻鬆鬆就能追回来的分数。
借著两台迈凯伦又开了两圈的火车，束龙在胎温未起的这两圈硬是抗住了来自队友的进攻，却也被迈凯伦硬生生拖住了两圈的节奏。
两台红牛互相cut斗了半天，最后便宜的还是勒克莱尔。
前方乾净空气中领跑的勒克莱尔保胎节奏跑得贼舒服，算上进站时间他对束龙的领先时间差也来到了6.7秒，甚至就在他准备进站的时候，刚好还等到了一个黄旗。
维特尔在4號弯出弯失误，尾部瞬间失控旋转，最后一头扎在了护墙上。