上29分的优势将会被迅速压缩至4分，若是最快单圈还被勒克莱尔拿走了，那领先的优势甚至将仅剩3分。
对于头排领跑的法拉利来说，这个可能性不是没有，几乎都算得上是板上钉钉。
但即便人已经从开场激烈的情绪中平复了下来，从第六圈开始束龙就在孜孜不倦地向车队反馈赛道条件真的已经够好了，反复确定现在有没有进站翻牌的窗口。
而车队对此的回答始终都是否定的。
到了第13圈和第14圈，车队开始给束龙传达现在有保胎等地干的可能，可言语中不但没有强调让束龙放慢节奏，反而还在有意无意地强调后方半雨胎集团的圈速有多么多么给力。
这会儿束龙其实就已经有点听出端倪来了，所以即便嘴上依旧嚷嚷着想要进站，却又始终没有像第3圈时那样按下方向盘上确认进站的按钮，试图向车队传达自己已经理解了的意思。
到了第18圈。
汉娜直接越过雷尼，开麦告知束龙需要尽可能地延长这一套胎的stint，明确车队将直接跳过半雨胎这么一个过度选项，等后面一步到位白胎一跑到底。
可偏偏，束龙的方向盘上亮起了车队确认进站的符号。
“copy！”
这是束龙给出的回应，但是借助在酒店弯前大幅度向下按压方向盘的动作掩护，某个心眼子化形的小坏虫也悄悄按下了的确定进站的按钮。
至此，车队与车手之间的电波已经彻底对上了。
惠特利开始紧急调度p房的换胎技师组，却又没有让他们现在出去进行准备，只是在队内频道中告知他们先瞄好待会儿要用的轮胎，到时候听指令再快速前往换胎停车格上就绪。
提前瞄好要用的半雨胎这一步没什么问题，现在每一支车队的p房都处于一种草木皆兵的状态，大家都在提防对手会突然采取进站战术，胎架旁边一直都是守着人的。
所以即便在转播画面中看到红牛p房里的动作，法拉利总部的策略数据组也只是当做技师站累了，手嫌扯了下暖胎毯而已，并没有对现场的指挥台提出警示。
都不提前出去准备换什么胎？
也不怕玩砸了？
只能说红牛的这一手操作确实具有相当的迷惑性。
因为去年车队总冠军的身份，红牛今年在摩纳哥的p房位置被布置在了距离维修区入口最近的地方，赛车一拐进来就是，不提前准备好你们是想玩儿得有多极限？