不是那么沉迷於iracing的gt3赛事，而是和束龙在开轮式赛事里多给其他人捣捣乱的话，或许早就能从队友胡乱掉分的某几场退赛当中看出些许的苗头。
现在维斯塔潘当然是不在乎的，从tr里得知他的这次快速提升位置与束龙有关，他甚至还在心底给队友暗暗叫了一声好。
你看，他还得谢谢咱呢！
束龙当然不可能有这么好心，赛道上的他你绝对可以用任何最骯脏的词汇来形容。
只不过束龙的记性太好了，他太清楚要怎么样游走於规则的边缘，只要不是一时上头做得太过分了，哪怕是赛会很多时候都挑不太出他的刺儿来。
就比如去年的阿布达比，如果不是赛事干事马西需要给观眾们一个交代，而不是被平白无故扣上影响爭冠格局的帽子，束龙用拉提菲坏车製造的拿起红旗他完全都可以不用受罚。
那这么费力不討好地帮维斯塔潘省去那么多功夫是图啥呢？
赛道上的碳纤维碎片確实稍微多了一点，但由於分布得相对比较集中，清理起来的效率其实也並不算低，大概3圈左右就收拾出了足以继续比赛的程度。
所以安全车带的时间不长，第4圈的末段顶灯熄灭，比赛从第5圈正式恢復绿旗重启。
没有刻意地进行压车，束龙並不想给自己的红胎製造额外的负荷。
但凭藉手中加速的主动权和红胎对於黄胎压倒性的抓地力优势，5號弯后他就迅速给自己拉出了0.8秒的领先优势，比赛的第6圈就直接扩大到了1.4秒，根本就不给后方法拉利使用drs的机会。
不过当第8圈领先2.5秒之后，束龙反而压了压自己的节奏，与后方的法拉利始终保持在接近的大致区间之內。
拉开，不是为了甩离，而是为了给后方的法拉利匀出一段方便保胎的乾净空气，却又可以保持在一个不会让对方完全失去希望的暖昧距离。
有时候束龙都觉得自己可能投错了胎，换个性別即便不开赛车也能拉扯出一大堆的舔狗。
那这么做又是为了什么呢？
弈局本身就是有取有舍。
亨格罗寧赛道本身毕竟就是以难超车而闻名，束龙既然都已经取得领跑的位置了，正常逻辑让赛道上多留几台拦路虎不是可以更好地拖住维斯塔潘追进的脚步吗？
但以束龙对红牛赛车性能的认知以及对维斯塔潘能力的了解，真正能对他形成有效防守的也就只有梅奔和法拉利而已。