赛车在倾角弯道中找到更多的线路可能。
从第二天正赛维斯塔潘车上的那套新黄来看，红牛确实意识到了这一点，并且围绕着维斯塔潘打造了一整套在前期或许都完全不会与束龙产生直接赛道接触的逆袭策略。
头排的起步只要赛车不出幺蛾子，那在围场里就不存在能威胁到束龙身位的车手。
事实上也确实如此，汉密尔顿的起跑确实不错，哪怕在赛道脏侧也牢牢挡住了来自维斯塔潘的进攻，却连束龙的车尾都摸不到。
本场比赛那对老少冤家的策略思路似乎出奇的一致，间接也证明了即便梅赛德斯在赛车设计上走了弯路，他们也依旧拥有着非常厚实的争冠经验储备。
以及决心！
两人都采取了新黄起步，看样子都是准备与束龙形成一波策略差，等到比赛的后期再利用轮胎圈数差异产生的抓地力优势发起进攻。
至于比赛的前期，底板擡高对跟车难度产生了不小的负面影响，贸然发动进攻也只会被必然提前进站的束龙给带到他的比赛节奏当中。
无论是七冠王的比赛解读能力，还是王朝车队梅赛德斯的策略团队，都不会允许赛道上出现如此丑陋且愚蠢的失误。
毕竟还是个年轻的王朝，脸皮没有法拉利那幺厚也正常。
嗯？
好好好，法拉利这场的发挥其实也不错！
第14圈。
法拉利通知同样旧红起步的赛恩斯进站，与勒克莱尔形成策略差异的同时，也通过目前后方还算不错的窗口对前方赛车进行undercut的威胁。
束龙接收到了这一层信息，欣然应战，在车队的通知下也决定在同一圈结束自己的第一个stint。
看起来还算是非常常规的赛道策略博弈，红牛这边采取的也是最稳妥的应对措施，却仍谁都没能想到法拉利还能用这种方式给束龙整个大活..