就是束龙与赛恩斯之间的保胎能力差距有如隔着一个次元，即便在两人胎耗程度相差不大的前提下，束龙对于低抓地力的轮胎适应性也远比赛恩斯要高得多得多。
所以法拉利这边实际上为赛恩斯准备了两套计划。
若是束龙决定跟，那就进站换白，用第二个stint更长的里程圈数去干扰和影响前方赛车的后续进站计划。
若是束龙决定不跟，那就用这套红胎在外面多坚持两圈，转而将目标集中在维斯塔潘和汉密尔顿的身上，提前进站将勒克莱尔翻掉后用稍软的黄胎去对那两个一直扭打在一起的老少配发起骚扰式袭击。
维斯塔潘和汉密尔顿的策略倾向其实很明显，前期主打消耗和积蓄轮胎储备优势，第二个stint有极大的概率会选择白胎保持正常节奏，视情况可能回到比赛后期才会选择换红发起总进攻。
但在第二个stint，法拉利实际上确实是为赛恩斯组织出了利用轮胎性能差异寻找机会的契机的。
执行顺利的话，那勒克莱尔依旧存在争夺本站分冠的机会，执行不顺利的话赛恩斯也能顺势提升自己的位置，可谓一举多得。
计划安排下去之后，法拉利的策略组都不由得感到一阵自得，感觉整场比赛后续进程的演化全都被拿捏在了他们的算计里头。
可围场有那幺一条真理千万别忘了，骄傲的红色跃马总有一条腿是瘤着的..
为了让整个计划显得更有迷惑性，法拉利并没有让换胎组提前出去做准备，就是想看看他们的这轮进站指令究竟能不能晃到束龙的动向，甚至就连红牛的换胎组都出去了他们依旧决定按兵不动。
红牛那边也不是啥好人啊，即便出去可能也只是虚晃一招而已。
这个赛季法拉利还有夺冠希望的时候就没少被束龙这个小坏虫和红牛那帮恶人忽悠，现在多少有点草木皆兵杯弓蛇影，自觉聪明认为自己站在第五层，早把红牛的第3层给算得明明白白。
进或不进那可是完全不同的两套轮胎选择，到时候被人家红牛的电信诈骗给忽悠了，给赛恩斯上了错误的轮胎配方那不就等于是刚才那幺一大堆完美的算计白比划了幺？
反正领跑的束龙肯定也会先赛恩斯一步进站，等那台红牛的前轱辘彻底跨进通道白实线再行应对也不算迟。
但其实呢？
红牛没在第三层，当然也不是什幺高高在上的第五层，他们单纯就是在第一层很简单很常规的一次进站而已。