目標已经不是汉密尔顿和维斯塔潘了，他需要时刻防范法拉利那边的动向，以免被undercut的策略偷鸡。
“把你所有的轮胎都消耗掉！刘易斯现在白胎的实际圈速已经比我们快0.8了，我们必须要在这一圈进站。”
“copy！我们现在的实际位置大概在哪？”
这一站束龙的临时比赛工程师哈梅林犹豫了一下，留给束龙一句“稍等。”便转头看向了边上的托斯特。
“那边到底是什么说法，我们现在到底是优先保谁？ma现在应该是稳拿冠军了吧？”
托斯特也是分外头疼地揉著眉心，就算给红牛打掩护也不能做得过於明显，霍纳和马尔科那边给的说辞其实也是含糊不清。
按理说现在就应该是属於束龙的时间了，但毕竟不知道梅奔的白胎在后程速度如何，
维斯塔潘的这个分站冠军到底拿不拿得住其实还是个未知数。
其实如果真要像红牛那边说的那样去保ma的冠军，束龙还得再拖上那么一两圈才能进站，这么一来出站后他还可以帮著挡汉密尔顿一段。
但小红牛毕竟不是大红牛，尤其是在英特拉格斯赛道多倾角和中低速弯的赛道上，轻油的红胎其实並不一定就比重油的红胎抗造。
弯多就意味看最高速度上不去，除了前后翼提供的空气下压力，在第二赛段由赛车悬掛系统提供的机械抓地力同样十分重要。
轻油之后速度的上限確实会更快，但轮胎的磨损相对也会更高一些。
如果束龙的主要任务是防守汉密尔顿，那么在轮胎过度消耗之后，他很有可能会在后面被策略接近同样换红的法拉利给迎头赶上。
现在进站其实刚刚好，只要换胎不出意外，那么束龙应该恰好能保持在汉密尔顿身前三秒左右的安全距离。
“话別说那么死，稍微留点余地。”
哈梅林点了点头，转身重新按下了tr按钮。
“伙计，我们出站后可能在p3或是p4。”
束龙稍微皱了皱眉头，因为在他的预估里自己应该是在p2或是p3左右的位置。
他刚才推的那么用力不就是为了把自己的窗口拉到白胎的汉密尔顿之前吗？
就算因为进站失误被汉密尔顿反超了回去，那撑死也就是p3啊....
法拉利的维特尔提前进站换了轮胎，现在还被堵在p9左右的位置难以突围，首先第一个排除。
难不成车