“等等！博塔斯？为什么博塔斯会在我的前..：：..你们的意思是奔驰先前的进站让瓦尔特利把刘易斯和我都给undercut掉了？”
这话光是说出去束龙都觉得有些滑稽。
现在车队积分榜前三...：..哦不，就算前五吧。
法拉利的维特尔和莱科寧，红牛的维斯塔潘和里卡多，雷诺的赛恩斯和霍肯伯格再加上哈斯的格罗斯让和马格努森。
这几支车队的两位车手，在他们各自队內的地位其实都是没有明確区分出一號和二號车手的，大部分时候都是处於自由竞爭的状態，通常是谁更靠前那车队的策略就更偏向谁。
唯独奔驰的这两位，从实力到成绩到商业价值，博塔斯就差把“我是僚机”这个几个大字给纹在额头上了。
除非你是想说奔驰在汉密尔顿锁定了今年的年度车手总冠军之后突然善心发现，准备给博塔斯也匀两个冠军，稍微缓解下“詹姆斯”这个名字对芬兰人的心理阴影，否则束龙真的理解不了为什么会出现策略倾向於博塔斯的状况出现。
只要脑子正常当然会產生怀疑，但是像这样挤在狭小的座舱里，他所能获得的很大一部分信息其实都来自於车队的反馈。
在末尾的车开始完成进站策略之后，实际上现在的束龙他们已经陷在了被套圈的慢车堆里，周围可没有他这个排名应有的清静。
像是束龙自己前面就是一台吃到蓝旗的木瓜橙迈凯伦，汉密尔顿后面跟著的还有两辆白色的威廉士。
所有的快车和慢车现在全都搅在了一起，如果队內的托斯特刚才没说他现在实际位於p4，场上比赛的束龙甚至都分不清周围的这些车到底是被套圈了还是单纯没有进过站。
但是既然结果已经是这样了，那继续抱怨也就毫无意义。
就算后面是好几届的世界冠军，为了自己的第一个领奖台！也为了自己现在车上这四个全新的轮胎！
“保持冷静，你现在的轮胎优势其实很大。”
这才是一个工程师该干的事情，除了確保赛车的状態稳定，全程与车手保持沟通的他们同样还得確保自己的车手情绪稳定。
你不能去指望一群肾上腺素飆升的疯子上头之后还能自已恢復冷静，就像是你不能让陪你坐过山车的女朋友把嘴闭上一样。
“你现在没有drs，如果尝试两圈没有办法拉开刘易斯的话，那就最好考虑以保护轮胎为主。”
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