努森自己的轮胎是快不行了，这种早剎慢入的操作对於他的剎车和轮胎的负担也比较小。
然而他万万没想到束龙这年轻人居然这么虎，直接在九號弯从外线带著寻跡骑著路肩就一下就在弯中抽头了两辆赛车。
別说是总里程都十多圈的老红胎了，换新红来敢这么玩的人也不多。
可惜在束龙这里抱死这个概念差不多可以从字典里刪了。
有【摩擦掌控】的存在，只要他自己不想，那么轮胎的抱死机率就能无限趋近於零。
现在马格努森有两个选择，要么照常走线主防莱科寧，要么堵死束龙。
从他延迟了十號弯入弯时机的动作来看，马格努森的选择明显是后者。
不管是从理性还是感性上分析，这一波马格努森的选择都完全没有毛病。
首先他跟kimi的策略倾向明显是属於同一种类別，差不多的进站时机就意味著在这里硬防阿罗的意义其实不大，反而是去折损束龙的轮胎寿命收益更高。
另一个嘛......你们猜猜“马画龙”和“围场杀手”这种名號是怎么来的？
对於有血性的车手来说，大部分在赛道上都会有类似“你可以超我，但你不能虐我！”这样的心態，直道上被硬超那是没有办法，弯道里怎么的都会想办法挣扎一下。
马格努森要更极端一点，他是“你既不能虐我，也不能超我！”
权衡什么的在这一瞬间都不存在於他的脑子里，反正看见束龙动作的一瞬间他的第一反应就是“去你丫的想都別想！”
但这么一来十號弯的內线就给莱科寧留下了非常宽的空档，老莱头也是一点都不客气，寧愿轮胎抱死一下都要硬把车头给塞进去。
机会这不就来了吗？
束龙也没有要跟马格努森硬抗的意思，带著寻跡的车头向內一摆，直接就跟哈斯绕了一个交叉线，转头咬住阿罗的尾流，双双打开drs爽冲。
镜头给到了小红牛的p房，里面刚刚才帮阿尔本完成了一停的车组成员，屁股才刚刚挨上椅子马上就激动得又跳了起来，到处欢呼著见人就给一个熊抱。
第二段drs区相当之长，这也是为什么莱科寧和束龙都会选择在这里当做超车点的原因，他们可以藉此机会把优势拉得很大。
只不过束龙直接尝试在九號弯这里就动手kimi也是没有想到，但既然机会来了自然没有不抓住的道理。
全程目睹了车载镜头的哈梅林喉