结上下滚动了一番，虽然內心对於束龙这样的举动並不是非常赞同，但还是鼓励性地说了一句：“干得不错，继续加油。”
解说们其实也不理解束龙这样选择的原因，在他们看来既然互相之间有著策略差异，
前面赛车提早进站是早晚的事，束龙完全没有必要在这里做出这么冒险的举动。
“芜~超的很漂亮！但是年轻人在这里是不是稍微衝动了一点？”
“確实是有点衝动了，不过我觉得吧，对於这样明显在上升期而且还有天赋的年轻人来说衝动一点也是好事，至少他能让车队看见积极向上的信號。”
“说到这个我就想到当初维斯塔潘刚进红牛的时候，那会儿他也是经常犯一些低级错误，但是他並不会给人一种『他不行』的感觉。”
有些东西不是坐在驾驶舱里的人可能感触並不是很深，但束龙这么做其实也有著自己的考量在里面。
首先若是要尝试在第二段drs区的大直道上超越，那么赛车无论在加速阶段还是直道末端的重剎区对於轮胎的损耗其实也不小，相较来说速度没有那么快的弯道反而更方便把握轮胎磨损的程度。
另外他和马格努森之间的身位差距比阿罗更大，莱科寧或许可以轻鬆在直道上攒够超车的尾速，但对於束龙来说想要超越哈斯不仅距离更长，所需的尾速也比阿罗更高。
也就是说但凡马格努森对他有一点防守的动作，那么束龙想要超越他的时机很可能文要延后至下一个drs区，这段时间完全就是对轮胎无故的浪费。
而且说得好听叫做kimi和束龙有点默契，但別说两人都不同队了，同队的队友都还时常內斗得厉害，鬼知道狡猾的老莱头在超过哈斯之后会不会反过来帮著马格努森防守后面的束龙。
毕竟从宏观上来说，莱科寧与策略相似的马格努森除了互为对手之外，在针对束龙的问题上两人的利益其实也是高度一致的。
贴住阿罗的束龙也没有忙著继续进攻，反而先向车队確定了他现在和雷诺里卡多之间的时间差。
“里卡多现在距离你1.3秒，不过他有哈斯的drs，追进的速度很快。”
“copy！”
刚才在十號弯那里还是耽搁了一点时间，原本跟著火车阵都把雷诺拉开了的差距转眼间便又被贴了回来。
更糟糕的是马格努森在这一圈直接就选择了进站，不仅给里卡多拉到了最后一段的drs，同时还给他让出了一段相当乾净的推