就像东非，如果没有19世纪中后期的各种努力和铺垫，那也不可能取得20世纪初的经济崛起奇蹟。
如今，莫斯科人口规模，虽然不能代表苏联全国城市发展情况，但也充分证明了过去十年里，苏联在经济和工业发展上的巨大进步，在莫斯科新增加的两百万人口，绝大部分都来自农村地区。
维德诺耶颇为自豪的说道：“伴隨人口增长的，则是苏联工业化的跨越式发展，就比如莫斯科汽车厂，莫斯科电器厂等等。”
莫斯科汽车厂也是苏联一五计划中的重要项目之一，但是这个汽车工厂的前身在帝俄时代就已经开始建设，不过，当时帝俄已经距离覆灭也就不剩下两年时间。
在二十年代，莫斯科汽车厂在苏联政府的领导下就已经得到一定的发展，这次一五计划中，莫斯科汽车厂更贴切的说不是新建，而是现代化改造和扩建。
除此外，还有一系列的配套工厂，来为莫斯科汽车厂生產零部件，这也成为了如今莫斯科一五计划期间，最具有象徵意义的工业项目之一。
而莫斯科电器厂，和莫斯科汽车厂一样，虽然也是一五计划期间重点项目，但它在此前也已经存在，这次也是改造和扩建。
这两个工厂都证明了一点，那就是早在一五计划以前，苏联就已经开始了本国工业化建设，但受制於当时条件，比如技术和人员不足，所以很难取得显著效果。
类似的还有莫斯科红色无產者工具机厂，这家企业更是能溯源到19世纪末，不过，汽车厂和电器厂，虽然建设於帝俄时代，但几乎都建设於帝俄覆灭的前夕，后续发展基本由苏联政府主导完成，工具机厂才算的上帝俄真正留下来的工业底蕴。
而除了帝俄和苏俄积攒下来的家底以外，苏联一五计划期间，也不是没有新东西，像莫斯科轴承厂，卡波力特化工厂，莫斯科化工厂等等，大部分项目確实都是首次出现。
比如莫斯科轴承厂，他的主要產品就是滚珠轴承，用於汽车，飞机等高端机械製造產业，填补了苏联精密零件生產的空白，这也意味著苏联一五计划以前，不管帝俄时代还是苏俄时期，如今整个苏联区域內，都没有该產业分布，只能依赖对外进口。
而卡波力特化工厂，它建设的目的，则是为了生產合成橡胶等化工產品，而合成橡胶，別说苏联，就是放在全世界毫无疑问都是十分前沿的新產业。
不过，这家工厂的建设，也证明了东非政府阴谋的破產，此前，东非可没有限制对苏