场，早早开始布局，不会因为围场里是否出现中国车手而改变策略——
联想，就是其中之一。
经过多年筹划和布局，联想终于和法拉利签署合作协议，于2018赛季正式登上法拉利车身，成为合作伙伴。
这些全部在陆之洲和法拉利签约之前已经确定下来，然后，陆之洲出现，联想方面立刻躁动起来。
又是法拉利、又是中国车手，联想没有理由错过，他们完全可以抓住机会，为这次合作增加更多可能性——
利益最大化。
联想和尼古拉斯的接触从去年十月就开始了，但彼时，陆之洲一无所有，手里拥有的就是一种可能性罢了；对联想来说，陆之洲只是锦上添花，不管是否有陆之洲，联想和法拉利的合作已经谈成。
所以，联想方面也非常强硬。
联想的合作诚意，毋庸置疑；但同时，他们也没有掩饰自己的野心——
两千万美元的车队赞助，两百万美元的个人赞助，条件非常丰厚，唯一要求是陆之洲签署独家合作协议。
简单来说，未来陆之洲不允许和其他科技品牌签约，至少在合约规定时间内，联想必须是陆之洲赛车服和帽子上唯一的科技品牌。
野心勃勃，联想依仗自己和法拉利的合作，准备牢牢控制局面，一下就将科技行业的竞争对手全部排除在外。
尼古拉斯拒绝，他是不可能答应的。
于是，合作谈判一下僵持住了。
站在资本面前，一切都是数字，每个人都有自己的立场，争取利益最大化，谈判博弈充满诸多变数。
联想方面格外强硬，他们坚信自己拥有优势，和陆之洲的合作，应该是他们惠及陆之洲，而不是陆之洲给予他们助力。
同时，尼古拉斯也坚韧不拔，表面看来他一直在配合一直在努力，但他始终不曾妥协，试图说服联想——
“以退为进”，尼古拉斯展现一名顶尖经纪人的能力。
他不紧不慢、层层推进地说明自己的观点，独家合作不会带来任何优势，不仅不会，而且彻底将陆之洲和联想捆绑之后，双方的品牌形象都可能陷入裹足不前的困境里，对于科技品牌来说是致命的。
毕竟，科技和创新息息相关。
如果是食物、时装等等品牌，独家合作的排他性是必要的；但对于科技品牌来说，这却是自断生机的行为，届时，陆之洲和联想两败俱伤，对谁都没有好处。