第284章 冬季
在国內待了足足一个月，吴軾的收穫颇丰。
国內大部分企业的赞助都是奔著他这个人来的，所以哪怕是和车队的赞助也都会往吴軾身上绕一圈。
这基本上等於绑定了吴軾，一旦吴軾离开威廉士，这些赞助也会离开威廉士。
吴軾甚至於在赞助合同达成之后开玩笑道：
“我今年倒是成为了付费车手。”
而在处理完赞助商合同后，他和威廉士车队2016年的具体合作细节也定下。
首先，在合同中他具有极高的自由选择权，这是必然的。
其次，年薪为1000万美元，这对於威廉士车队来说是能够给出的极限了。
他们还需要考虑整个2016赛季吴軾的得分和领奖台情况。
但对於一位正处於成长期的世界冠军来说，这个年薪並不算高，甚至於太低了。
目前围场里拥有世界冠军头衔的车手们年薪普遍高於这个价位根据一些线索估算，维特尔的年薪3000万美元。
阿隆索的年薪更高，达到4000万美元。
汉密尔顿年薪3100万美元，哪怕是罗斯伯格也有1830万美元。
唯一比较低的可能是kimi了，仅有700万美元左右。
可这是和车手的竞技状態掛鉤，kimi现今36岁，今年和队友维特尔的分差也不小，自然而言也就拿不到高薪了。
互相对比下就知道威廉士的年薪给的並不高。
可没办法，威廉士確实给不出拿不出更多的价码了，如果开得太多，到时候2016赛季跑完就等著破產吧。
所以为了补偿吴軾，也是为了留住吴軾，威廉士在合同中给了个明確的条款如果威廉士在吴軾合同期內出售股份，將优先考虑吴軾一方的资金。
这个条款其实並没有让吴軾满意，这不就是画大饼吗？
不过现在他和威廉士家族的关係还不错，他在综合各方因素后同意了这个方案。
毕竟未来的事情，谁也说不准。
围场早就不是以前那副模样了，以法、奔、牛三家为主的资本巨头控制了围场大半车队，將整个f1变成了入门门槛极高的游戏。
威廉士的衰弱，从宝马退出引擎供应开始就已经註定。
要不是这两年梅奔引擎撑了一把，威队早不知道亏到哪里去了。
而宝马的退出，给威廉