軾也跟著笑，一个新加坡人说自己人总感觉怪怪的。
不过大家都同宗同源这点倒是没什么问题。
新加坡大奖赛发车的戏剧性碰撞和之前所有大碰撞一样，都引发了人们的舆论。
车迷论坛中无非是总喜欢討论谁对谁错。
多数人认为维特尔的鲁莽驾驶导致维斯塔潘不得不避让，从而造成了这次事故。
不过赛会並没有作出任何惩罚，在他们看来，维特尔並不知道维斯塔潘的身侧还有kimi，所以只是起简单的赛道事故。
如此一来，事情就直接盖棺定论了，毕竟受伤最大的是法拉利他们自己。
法拉利领队毛里奇奥对这起事故只能表示抱歉，说自己辜负了铁佛寺们的期望，不过他表示赛季仍有希望。
然而谁都知道这话只剩个场面了，除非剩下的比赛吴軾全部退赛，不然维特尔已经毫无竞爭之力。
就算吴軾全部退赛，梅奔还有个汉密尔顿呢！
从赛季初的欣喜到现在的绝贱，铁佛寺们早已经习惯。
不过事故中，最鬱闷的或许还是维斯塔潘了。
他的驾驶有时候確实比较莽撞，可这次碰撞跟他没有一毛钱关係。
好好的一个领奖台，甚至可能是分站冠军就这样从手中溜走了。
新加坡站对於2017年来说算不上意义深远的一场比赛，只能说，从这站之后，大家对於wdc的归属已经完全没有了爭论。
这种想法无疑是正確的。
隨即到来的马来西亚大奖赛，即使红牛展现出了极强的竞爭力，但是依然没有改变最终结果。
第三发车的维斯塔潘依靠突然有了竞爭力的赛车在第四圈drs一开就解决了汉密尔顿。
然而追击吴軾的过程却可谓困难煮煮。
不提要追近差距的艰难，就连在第22圈追到drs后，维斯塔潘依然用了足足4圈才找到机会。
结果吴軾转头就进了维修区，让维斯塔潘的超越成了拐无意义的事情。
第二个stint中，吴軾对距离的把控实在是过於强大，维斯塔潘总是在他1.1-1.6秒中徘徊。
直到最后几圈才让维斯塔潘进入1秒区。
然而时间已然不够维斯塔潘进行任何进攻，吴軾以0.6秒的优势拿下了马来西亚大奖赛的胜利！
比起新加坡大奖赛的戏剧性，这场比赛反而颇受关注。
不仅仅是