，对於他们来说，这笔分红甚至於比別的车队的总体分红还要多，怎么可能同意被裁减掉？
马尔乔內面对这种言论，只用举起法拉利退出f1的威胁就可以应对了。
让·托德不得不让步，不过f1首席商务官肖恩·布拉奇斯不想让步。
变革的档口上，车手们並不会隨意去发表观点。
吴軾在完成了年度颁奖典礼后，就差不多要进入冬季的假期了。
相较於去年的冬季假期，他今年倒是有了不少的閒工夫，虽然仍要在各处走动，却都是些不大不小的洽谈工作。
回国拜访了下书福总等大领导后就又蜗居到了地中海沿岸。
虽然有了很多钱，但他依然没有准备买房子，而是待在玛蒂娜家里。
露易丝正在积极准备著明年的高考，她有两个目標，一个是米兰理工，一个是博科尼。
两者都属於名校，不仅对高中结业考试有著要求，部分专业还要进行自主入学考试，申请入学难度不小。
吴軾也不懂这些，只能在旁边干看著，儘量不去打扰露易丝，以免牵扯了她过多的经歷。
等到她学习计划完成，就一起开车到处去逛逛。
国內驾照到手后他就弄到了国际驾照，买了辆小车，美滋滋的开著。
平时出门，他还真不喜欢什么跑车，开起来不够舒適，上下车都要了老命。
而且路上飆车的习惯他是没有的，毕竟车速一快他就容易高度集中注意力，那样太累了。
安稳享受了些时光，f1的冬测也来了。
2018年的空气动力学技术要求再度改变，t-wing和鯊鱼鰭都不能够再在赛车上运用。
並且halo也被要求正式安装，所以18年的车和去年有了大不同。
t翼和鯊鱼鰭这两个部件都是为了將气流更好导向尾翼，以此提高下压力。
不过它们也都是在规则漏洞下產生的设计，2017赛季初的时候梅奔还因为t-wing不够坚固而被国际汽联指责危险。
梅奔事后加固了，国际汽联也就不说话了。
今年的技术规则严格限制了赛车可以涉及安装空力套件的地方，因而导致t翼被完全取消了，不过鯊鱼鰭被削掉一段后仍然存在。
相较於总是在变动的空气动力学规则，这点改变並不是什么大事。
真正的大事是halo的面世。