个数字降低到4%和18%。
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吴軾瞪大了眼，似乎很吃惊的样子，说道：“这看起来十分夸张，简直不可想像。”
“当然，在新的一年里，赛车將採用地面效应，其区別於空动规则。”西蒙兹说道。
这其实才是整个2022年规则大改的重点。
地面效应依靠约束赛车底部的气流来形成吸力以此形成下压力。
简而言之就是流速快的地方压强小，f1地板下会有个快速气流通道，这样空气就能牢牢將赛车压在地面了。
地面效应也曾出现在f1的歷史中，在1978年到1982年期间异常辉煌。
但隨著车队搞出了“裙子”——其目的就是让赛车底部变成一个气流只能前进后出的单向通道。
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这样確实极大幅度的增加了下压力，可是一旦这个通道两边的“侧裙”受到损伤，就会导致通过底部的气流紊乱。
然后，就可以欣赏下飞起来的f1了。
因其危险係数极大，隨后就被fia限制了。
只是隨著空动规则越玩越进入死胡同，地面效应捲土重来。
並且从某种程度来说，地面效应的赛车在理论上更不容易受到前车的乱流影响。
为了规范新赛季各家的设计，新规要求前部提供恆定的下压力，后部要便於將脏空气排出。
两个设计都是为了减少扰流、湍流，所以设计造型变得圆润。
吴軾记得，现今的赛车在湿度较高的时候，方正尾翼翼角总是能够形成一个看得见的水雾涡旋。
西蒙兹极力介绍了22款赛车模型，从技术规则讲到安全要求，再说到环保要求。
这费了不少时间。
等到发布会结束，被邀请作为嘉宾的车手们终於是可以离开了。
“你怎么看？”离开赛道，维斯塔潘问道。
“一切都不会像fia所知道的那样发生，车队会解构他们的规则，然后一切就都又恢復原样了。”
吴軾和在台上的时候完全是两个態度。
“哈哈，我想也是。”
维斯塔潘有一样的想法，说道：“差异化似乎只能够在地板做出改变？”
“这不是你们的强项吗？”吴軾笑道。
“说得太早了，別忘了fia的地盘负责人尼古拉斯·汤巴齐斯可是盯著所有