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吴軾和勒克莱尔齐齐到来令这群玩卡丁车的小伙子异常开心。
里面不少都是从小就开始看吴軾夺冠的，看向吴軾时那眼神不要太亮。
而季晨相较於四年前也已经成熟，年龄也足以参加cik—fia的卡丁车赛事。
等他在okj组別中再跑两年，就可以参加ok组的kf、kz系列，正式准备衝击卡丁车的王冠了。
“小伙子表现不错，我认为培养下去还是有希望参加方程式的。”比安奇评价道。
“这个我不强求，他愿意才是最重要的，他家里支持也是很重要的。”
吴軾点点头，季晨的天赋算不错的，但远远没有那么顶尖。
事实上，顶尖天才並非年年都有，伯尼当年吹嘘f1年年都有天才不过是老不羞的隨口就来罢了。
“唉，真不知道你是从哪里冒出来的怪物，我跟季平时也会聊天，知道你们那里想要跑卡丁车都很难，无法想像你是怎么一来到欧洲就能碾压別人的。”比安奇笑道。
“哈哈，可能我天生比较喜欢开车吧。”吴軾笑道。
季晨还是和几年前那样靦腆，但是已经掌握了英语和法语，可以主动同自己的技师沟通了。
这点非常重要，是车手除了技术外最重要的素质。
季晨的母亲也在国外陪了自己的儿子四年多。
这无疑是非常巨大的风险，人生地不熟，母亲独自带著儿子。
季晨的父亲也是在不断输血，即使吴軾成立的年轻车手基金会提供了不少帮助，可主要经济支持依然来源於家庭。
好在，现在国內的卡丁车赛事已经越来越成熟，大部分孩子都是到了12岁以后再出国直接参加fia、wsk的卡丁车赛事积累经验。
这样就比季晨这种直接放到欧洲培养的轻鬆了很多。
可他们到时候面临的水土不服也更加严重。
不过跑完卡丁车並非一定要跑方程式，相当大一部分孩子对房车更感兴趣，这也得益於国內举办的各种赛事越发丰富了。
吴軾甚至於在考虑利用自己的影响力在国內组建起电车的比赛。
虽然fe现在半死不活，可国內的战略走向依然是电车，搞点儿电力驱动的房车比赛也是可以的。
而且这种比赛对於汽车工业的发展也是有利的，至少从电池、电机再到电控，都能通过比赛来促进安全进步。
当然，这些事情向来不是