「那这幺说有没有可能还是在藏？毕竟现在梅奔人人喊打，我感觉就是在藏。」飞哥是梅奔藏裤裆论的坚定支持者。
三人的观点几乎是目前社交平台的主流观点，统治了围场8年的顶尖车队怎幺可能说跌落神坛就跌落神坛呢？
周六三练前，吴轼站在托托身边，托托问道：「我们能够和他们竞争吗？」
托托知道吴轼有研究其余车手车载视频的习惯，所以这种问题也可以在吴轼这里得到一些和工程师那边不一样的看法。
「我预计我的圈速可以摸到1分30秒，但是他们应该会更快，至少从我的角度来说。」吴轼说道。
有着专业的遥测数据支持，他能够给出自己的看法。
托托点点头，拍了拍吴轼，说道：「我们已经在着手解决海豚效应的问题，不会拖得太久。」
吴轼只能应道：「嗯。」
他回过头来，看着自己驾驶的w13。
银色涂装、零侧箱的设计让这辆车看起来有些怪怪的，毕竟已经看习惯了那些鼓起侧箱的f1。
而随着视角来到侧翼，就能够发现这辆车的底盘调得有多高。
吴轼呆愣了好一会儿，跟过来的工程师说道：「我不是说可以调低一些吗？
「」
「那样的话海豚效应会非常严重。」工程师说道。
「我知道，我可以直道开慢一些。」吴轼道。
「那，不，路段差异，我的意思是，不仅仅是速度引发的海豚跳，路面起伏、空气波动、drs调整都会影响。」工程师一时不知道怎幺描述。
吴轼却点点头说道：「综合的下压力超过临界点，不对，应该不是说下压力超过临界点，而是说当底盘高度下降到一个临界点后，气流才会被拒之门外，导致底盘失速，从而吸力下降。
「所以我需要避免的问题就是控制好这个底盘的高度，不是吗？」
工程师点点头说道：「当然可以这幺说，但是没有主动悬挂和可变阻尼不可能做到这种程度。」
因为不同速度、不同空气环境、不同路段产生的下压力不同，所以悬架受到的压力是一直在变化的。
如果没有精密的电子控制系统来辅助，是完全无法保证底盘高度永远不打破失速的极限。
「我来试试，这幺高的悬架会让我们完全丧失竞争力。」吴轼还是坚持试试。
在底盘上的问题没有争论太久，吴轼的话语权很大