，工程师们会根据他的想法进行初步的调试。
然而除了底盘和悬架的问题，w13的气动布局导致其调校窗口也非常狭窄，前翼尾翼的轻微调整都会造成车辆不平衡。
所以悬架的问题仅仅是个小问题。
也就是说，海豚跳实际上是个综合问题。
对于外形气动设计，吴轼就没有太多头绪了，他只能够将自己的感觉说出来，让工程师们想办法解决问题。
很快，三练开始。
吴轼开着经过了调整的w13驶入了赛道。
暖胎圈还好，等到他开始准备做出速度的时候，熟悉的海豚跳又来了。
即使他控制了速度，但仅仅是缓解了跳动的极限，并不能解决问题。
他开得非常累，当速度达到破坏车身平衡的时候就立即需要放慢，可因为之前就施加的力导致的惯性，放慢速度后车身动态远不是他想的那样。
仅仅三圈，他不得不回到维修区，让工程师再度调整赛车。
吴轼折腾了非常久，最后整个三练仅仅开了不到15圈。
不过他成功刷出了1分32秒693的成绩，排在第三位。
虽然距离维斯塔潘和勒克莱尔仍然有0.2秒的差距，可是这个成绩似乎证明梅奔没有掉队？
但是当夜间的排位开始后，问题就来得很快了。
q1吴轼圈速1分32秒006，位居第六。
汉密尔顿圈速1分32秒285，位居全场第十，差丁点儿q1被淘汰！
如果佩雷兹的圈速再快那幺0.026秒，就会导致汉密尔顿q1被淘汰！
「是汉密尔顿的问题还是车的问题？」兵哥问道。
「车的问题，吴轼都跑了两个飞驰圈成绩也才这个地步。」昊然肯定地说道o
第一名的勒克莱尔一个飞驰圈，1分31秒471。
第二名的维斯塔潘也是一个飞驰圈，1分31秒567。
「我感觉你们太急了，这才是q1，哪儿有那幺多可以分析的！」飞哥笑道。
很快，六点二十五分，q2起表。
维斯塔潘出场最晚，但是仅仅一个飞驰圈就问鼎第一。
1分30秒757！
赛恩斯的速度也很快，以1分30秒787紧咬着维斯塔潘。
至于两辆梅奔，吴轼也是跑进了1分30秒，不过只有30秒887，距离前方仅有0.1秒。