汉密尔顿的速度倒是提了起来，1分31秒034，看起来似乎是适应了这辆车。
梅奔二人的成绩依然没有进入到前三名，这下就很成问题了。
「看来梅奔有点儿东西啊？」兵哥说道。
可话说完没多久，q3起表，梅奔开始出问题了。
吴轼第一个飞驰圈仅仅1分31秒035，距离上一圈都有不少差距。
汉密尔顿同样也是如此，圈速出现了下降！
这倒是让人疑惑了。
吴轼散热完回到p房，差点几破口大骂。
q3的圈速为什幺下降了呢？
不是因为轮胎，不是因为失误，而是因为特幺车变轻了，擡高的底盘没有给到预期下压力，导致弯中速度反而不如从前！
并且随着重量减轻，这车的尾部滑动的如同踩在黄油上！
最重要的是，当引擎全功率运行后，吴轼可以认定一件事情，梅奔的马力不如上个赛季。
原因也很简单，今年采用的e10燃料中有10%的乙醇，这导致引擎上损失了至少20马力！
快车都是相似的，慢车各有各的问题。
今年梅奔绝对面临着难以想像的困境，w13完全没能跟上第一梯队。
不过他的心态仍然平和，这既是预期中的事情，也并非是不能解决的事情。
最后，第二个飞驰圈吴轼等到了最后出场，他仅仅是为了最好的赛道条件。
梅奔的放车时间已经让人意识到了，他们已经在乎这丁点儿影响，说明赛车实打实的慢啊！
「梅奔真的是车的问题吗？」兵哥还在嘀嘀咕咕。
「能不是车的问题吗？你看直道上都成摇摇车了。」飞哥说道。
吴轼调整心态，在暖胎圈上回忆了一遍刚刚遇到的问题。
速度的临界点变了，是的，仅仅油料差了些，这辆车就变得不平衡了！
估计正赛工程师们会想办法来增重了。
嗯，增重获得下压力来保持平衡。
这简直让人无法想像，科技含量最高的赛车运动竟然需要放置配重块来提高下压力！
吴轼在14号弯收回心神，开始飞驰。
15号弯一过，他冲向发车大直道，drs打开。
仅仅加速了三分之一的路段，赛车285kph时就开始了跳动。
此时的跳动还非常小，随着速度超过300，