“是的，如果你改造成功的话，没人会对此有意见。”
卡姆辛委婉的表示了对改造的支持，但他不会参与。
有这句话就可以了。
方文决定对其中一架上海飞济南的波音247进行改造。
之所以要改造，并不只是从泰山航空的商业利益出发，还有为了方文的富贵兵团计划。
他已经规划好了初步计划。
那架改造后的波音247，到时候将会从济南出发，飞往沈阳。
航程为直线，横跨渤海湾，距离750多公里。
只有改造好的波音247，才能够一次性往返1500公里的超长距离，将东西带回来。
一个月时间过去。
济南和南昌两处的机场都获得了当地批准。
南昌当地的机场建设已经开始进行。
济南那边，原有一个北洋政府时期的老式机场，后来因为中原大战关闭，一直没有启用。
正好被泰山航空租下来自用。
有了机场，方文便驾驶飞机在上海和济南之间往返飞行了几次，并将整个飞行过程标准化，从起飞，航向测定，飞行速度、降落一整套流程都做了规范。
随后，潘家峰成了上海到济南航线的首位标准化操作飞行员，他严格按照方文设定的流程，经过一天磨合轻松完成了整个航程的飞行。
这也表明了，方文的那套标准化飞行时可以实现的。
随后，两名成绩优异的飞行学徒，完成了100小时的双翼教练机飞行训练，又经过培训后，接替了潘家峰的上海到阜阳航班。
至此，泰山航空的第一个航线驾驶员，已经由毕业的两位飞行学徒接任，方文再也不用亲自飞行了。
他现在，一边主持上海到济南的新航班开设，一边准备将富贵兵团计划实施。
1932年9月
济南机场修整完毕，往返起飞降落两次后，方文确定已经可以通航。
新一批的空乘人员招聘又开始了。
上海飞阜阳，因为是两班飞行员，增设一位空乘安保和一位空乘服务。
上海飞济南，也是两班制，同样需要4名空乘。
还有不久后也要开设的上海飞南昌，也会是同样的制度。
因此，这次空乘人员队伍增招10人。
八大家的人，嘉兴方家介绍过来的人，还有北方方守信师兄弟投奔过来的人都在报