慢慢看。」
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杜义山示意常浩南先坐到沙发上，然后从抽屉里面拿出了一个常浩南熟悉的锡制茶罐开始泡茶——
自从知道自己藏宝贝茶叶的位置全学院都知道以后，唐院长就直接摆烂了。
后来，这个茶叶罐就到了杜义山的办公室里。
……
这封函件确实比常浩南想像的更长，以至于他花了差不多半个小时才读完。
擡起头之后，他的第一个问题是：
「这个函……确定是发给我的？」
有这样的疑惑并不奇怪。
原本常浩南还觉得，自己如今作为在航空工业系统内部小有声望的年轻专家，并且跟科工委还保持着相当密切的关系，航空工业重组这幺大的事情哪怕是走个过场，向自己征求一下意见也算是正常。
但看完之后才发现，其中涉及到的部分远远不止于此。
简单来说，函件里面提到了三件事情。
一是刚刚常浩南就想到的，把航空工业总公司一分为二。
二是之前怀国莫和丁高恒都跟常浩南说过的，要建立一个独立于沪飞的大飞机产业园，用于承接从欧美转移过来的、华夏标准体系之外的航空制造业。
三是对整个民航产业进行重组。
在进入90年代后半叶之后，民航产业不讲道理的暴利时代结束，各大航空公司为了争抢客流竞相压价，然而在大量飞机和航材需要进口、管理水平也没有显着提升的情况下，西北航空等公司已经陷入资不抵债的情况，北疆航空和北方航空等情况稍好，但也是持续亏损，剩下的彩云航空和西南航空虽然经营情况不错，但规模实在太小，完全不值得维持一整套级别颇高的管理班子。
因此上面计划以国航、东航、南航为主体，将目前民航局直属的9家航空公司整合成三大航空集团，这样也便于和国外航司进行竞争。
实际上，这三件事情之间还有非常紧密的联系。
由于常浩南在过去一年中有意或无意的努力，国内的民用航空产业没有进入上一世90年代末那样一地鸡毛的状态。
虽然目前拿得出手的型号也就是一个新舟60和一个运12，但是和欧洲签署适航互认协议，又跟欧洲在航空气象安全领域开展以我为主的合作，显然还是给上级打了一针有力的强心剂。
因