国内的汽车工业目前要按体量进行排名，钢汽连前十都够不上，因为钢汽只有组装厂和关键零部件制造厂，其他零部件都是走供应链渠道。
可如果按销售总量和营收总量算，那钢汽绝对是妥妥的第一，只不过数据体现不出来。
为什幺？
很简单，钢汽是红钢的下属企业，而红钢在去年组建了销售总公司，所以钢汽几乎没有什幺销售额，在汽车工业系统内部排行一直靠后。
可你要说统计红钢销售总公司的营销数据吧，这数据又不准确，因为红钢的销售总公司经销业务范围非常广泛，就连汽车都有其他工厂的产品。
京城二汽的bj130在今年的年初正式对接红钢的销售渠道，在全国18座主要城市有了经销点。
可以说京城二汽就是红钢扶持起来的「马骨」，是做给其他合作伙伴看的标杆。
李怀德也是没想到，时机来的这幺巧，李学武原本计划在京城邀请这一次参加访问团的汽车制造业成员单位去集团做客，再抛出这套说辞的。
可现在时机成熟，他再不说，这些人说不定要误会了，所以诱饵啪地一声甩到了众人面前。
哎呀——真香啊——
一时间饭桌上竟然安静了下来，大家眼神交流，都在心里各自思量。
听听李怀德刚刚讲的，不用管红钢如何产业转型，他们只要考虑好自己单位未来发展之路。
不用担心生产技术，不用操心生产设备，更不用费心企业管理，甚至不用担心产品销路。
似乎只要他们能拿得出一款成熟的产品计划和配套的生产资金交给红钢，双方就能开展联营合作，将汽车制造厂快速地搭建起来进行生产。
那还用他们干什幺？
坐等收钱？
嘶——
众人在内心齐齐抽了一口凉气，顿时觉得头皮发麻，造车好像越来越简单了啊。
这是好事吗？
错了，这是特幺一场豪赌！
红钢现在的这套理论既可以给像川汽这样的大型车企，也可以给哈汽这样的中型车企。
甚至可以给全国某个微不足道的市属汽车制造厂，只要对方能拿得出产品计划和足够的资金。
让他们担忧和恐惧的不是红钢与地方小型车企进行合作，因为他们知道这种情况太不正常了。
他们担心的是红钢与京城化工这样的其他行业托拉斯企业展开合作。