来的一些奏疏，让朱翊钧对朱常治也很满意。
朱常治确实天赋不高，但他肯学，一些庶务上的处理，已经从青涩、稚嫩，变得有些章法了。
比如最近一段时间，京广驰道试行通车后，再次暂停了下来，没有完成提前通车的规划，依旧要在年底之前才能完成，这次是一座桥，修好才三个月就塌了，导致了仍然不能全线贯通。
一时间，朝野内外上下，对工部的批评，对工兵团营的质疑，接踵而来。
这种质疑的声浪真的很大，甚至有声浪，要对工兵团营进行取缔，废掉王崇古不得三次转包的硬性规定。
朱常治最开始也被这种声浪裹挟，但他很快，就反应了过来，跑到了格物院，找到了德王朱载，询问工程上的问题。
朱载真的是个很好的老师，用了很贴切的比喻，解释了为何桥梁会坍塌的问题。
京广驰道，是大明第一条南北贯通的驰道，设计最初就有非常大的冗余，但这些冗余，还不够。
因为地质上，不存在详细勘测的办法，设计上的冗余，在地质的复杂变化之下，什幺都不是。
地质比人心还要善变，而且变化的幅度范围，都不可控。
朱载增举了一个非常通俗易懂的道理，如果圆周率，并不是固定的数字，而是在一个非常大的区间内，每一秒进行一次取值，那人们还能造出轮子吗？
地质的变化，就是那个不停变化的圆周率。
京广驰道经历过了一次超大规模、甚至惊动了京营派出镇暴营的反贪风暴，桥梁不存在偷工减料的问题，倒塌的原因，就是地质变化。
太子朱常治在给皇帝的奏疏里，就说：气候的变化，导致植被水土、岩石膨胀等等的变化，这些东西，就是最聪明的格物博士们，都无法预测，尤其是当下的大明，处于天变之下，不应该将一次失败，扩大到工兵团营制度性失败上。
非人力所能及也。
天变，气候的剧烈变化，影响了方方面面的事儿，而不可避免的是，负责承建倒塌大桥的工兵第七团营的指挥、千总、把总，都要被追责。
出了事，就必须要有人去负责，哪怕是无妄之灾，这是大明的秩序根本，否则很快，任何过错都是无妄之灾了。
「地质学，真的存在吗？」朱翊钧看完了奏疏，也只能摇头，他在复述朱载堉的话，这位在人类认知边界探索的科学家，也对地质学，产生了一种由衷的迷茫，地质无法用数学公式总结，比人心还